Vietnam Airlines è la prima compagnia aerea del paese con il 45% dei voli nazionali. Da una decina d’anni, fa parte di Skyteam e il suo servizio è tra i migliori. Oltre a Vietnam Airlines ci sono altre compagnie private quali: Jestar, Vietjet air, Bamboo Airway, ecc.
Gli aerei di tutte le compagnie aeree del Vietnam sono molto moderni. Si tratta di aerei Airbus o Boeing: A320, A321, A 330, A350, Boeing 787 e così via. Per le rotte brevi, Vietnam Airlines utilizza l'ATR 72.
Le linee ferroviarie e i treni in Vietnam non sono molto moderni. Il 100% delle locomotive sono alimentate a diesel. La velocità massima dei treni non supera mai i 100 km/h. Ogni sera, ci sono diversi treni che collegano Hanoi a Saigon, Hanoi a Sa Pa e Hanoi a Hue. I treni vietnamiti partono e arrivano quasi sempre in orario. Nonostante tutto, i viaggi sono assai lenti. Detto questo, il treno è rapido quanto il bus ma è più sicuro e più confortevole. Poiché c’è un’unica linea, il treno deve fermarsi in alcuni punti prestabiliti per far passare il treno che arriva dalla parte opposta con fermate non eccessivamente lunghe.
L'auto e l’autobus
La maggior parte dei turisti stranieri viaggia in auto o in autobus in Vietnam. Questi mezzi di trasporto sono i più noti e molto moderni. I vietnamiti preferiscono le auto giapponesi (Toyota, Mazda, Honda, ecc.) prodotte localmente. Nell'ultimo decennio, si trovano anche auto che arrivano dalla Corea del Sud (Huyndai, Kia, ecc.). Nella fascia alta di gamma, vengono preferite le Mercedes.
Poco costosi e pratici, gli scooter possono trasportare le persone o una certa quantità di merci e sono onnipresenti nelle città e nelle campagne vietnamite. Con 96 milioni di abitanti, i vietnamiti possiedono quasi 45 milioni di scooter, circa due per famiglia. Il mercato delle moto e degli scooter in Vietnam è cresciuto fortemente negli ultimi due anni. Tuttavia, è emersa una nuova tendenza dei consumatori: gli scooter sono stati sostituiti da scooter di più alto livello.
Le moto - taxi o "xe om" in vietnamita
Nato negli anni '90, lo ‘Xe Om’ ha sostituito perfettamente il ciclo-risciò nelle città vietnamite. Questo mezzo di trasporto è obbligatorio e molto più comodo, soprattutto nelle ore di punta. Comunemente si fissa il prezzo con il conducente prima di salire sulla moto. Il prezzo medio è di 8.000 VND per chilometro. Non c'è bisogno di avere un casco con voi: i conducenti ne hanno sempre uno di scorta per il cliente.
I risciò sono stati nati nel 1868, durante l'era Meiji in Giappone. In Vietnam, i primi risciò apparvero nel 1883 ad Hanoi. Il risciò veniva tirato da un uomo chiamato "coulis" o "phu xe". A volte, era assistito da un altro uomo che spingeva da dietro. All'epoca, i ricchi viaggiavano spesso in risciò, accompagnati da un ragazzino che camminava loro accanto e portava con sé la loro pipa o il vassoio di betel.
All'inizio del XX secolo, la comparsa della prima bicicletta in città fu accolta con grande sorpresa dalla popolazione: un mezzo di trasporto molto semplice, che non aveva bisogno di essere tirato da un uomo o da cavalli. Si saliva in sella, si teneva il manubrio in equilibrio con due mani mentre i piedi pedalavano. Era facile e non si faceva alcun sforzo e così le biciclette divennero un mezzo di trasporto popolare in città. Fu solo nel 1936, quando le biciclette erano già molto popolari, che apparve il primo ciclo-risciò in Vietnam. Divenne subito molto popolare perché quando si viaggiava in ciclo-risciò, ci si sentiva al sicuro e al riparo dal sole e dalla pioggia grazie ad una capote mobile, come con i risciò. Il ciclo-risciò non sostituisce la bicicletta, ma è una versione migliorata, più veloce e più civile del risciò.
Per i turisti, i taxi sono il modo più semplice per muoversi in Vietnam in modo rapido e sicuro. Come in Europa, i taxi vietnamiti sono dotati di tassametri. Tuttavia, è necessario essere vigili perché alcuni possono essere taxi falsi con contatori manomessi. Alcuni autisti propongono al cliente il prezzo della corsa che spesso risulta essere più alto del prezzo normale e poi spengono il loro tassametro.
Non acconsentite mai a negoziare la tariffa in anticipo. Se l'autista rifiuta di accendere il tassametro, non esitate a prendere un altro taxi.
Il prezzo varia a seconda delle dimensioni del taxi. Se siete solo in due, senza bagagli, è inutile prendere un grande taxi da sette posti. I prezzi variano da 10.000 a 12.000 dongs per km per le piccole auto fino ad arrivare a 15.000 dongs per km per i grandi taxi.
